解决德州汽车音响改装中遇到的低频的方案有哪些?

日期:2019-12-23 08:47:43

1.一套优秀的德州汽车音响改装系统,低频往往是让人最心动的地方,强劲有力的低频,既能带来震撼的音响效果,也能营造出宽阔的声场效果。

2.汽车特定的环境行驶中时,发动机运转会产生低频噪音从而抵消掉音响系统的一部分低频,单凭前声场安装在门板上的一对中低音单元,很多时候没法满足听者对低频的要求。

3.在汽车音响改装的方案上,一般都会配置有一个大型的超低音喇叭,用来达到前面说到的效果。不过很多时候,超低音喇叭带来的不仅仅是震撼的低频效果,往往还有扰人的低频问题。

4.低音功放和低音喇叭匹配问题。在保证供电充足的情况下,超低音功放尽量选择额定功率比喇叭额定功率大一点的,有一定的功率盈余,可使低音喇叭完全在功放的控制下快速启动和及时刹车,会对喇叭控制得更好一点。

5.超低音箱体与超低音喇叭的匹配。超低音箱体的设计和制作,要根据单元的特性来设计,根据听音风格可以适当调整,一般情况下,听dj较多的,可以选择开孔箱(低频量感更大),容积一般可稍偏小,以便获得较硬听感和快速的低频反应速度。听人声为主的,可以选择密封箱(频响平顺,失真更小)。

6.在调试方面,超低频要与前声场配合。调音时,应该先把前声场调至理想状态,再加入超低音喇叭进行调试。最基本的要求是音量平衡、相位合理。音量平衡指的是超低频音量不能过大,很多玩家追求低频的量感和力度,把超低音喇叭的音量调得很大,导致超低音喇叭音量比前声场音量大很多,这时候,无论怎么调,低频都是拖尾,低频总是从车尾箱传来的。

7.超低频基本能到达仪表台上,但是部分低频还是会留在超低音喇叭那边。这个情况属于某个频段的能量过强,带来很强的引导性,使得耳朵明显觉得低频是从超低喇叭发出。一般这种现象会出现在重放低音贝斯的时候,频段大概是80Hz附近,如果超低音的分频过高,前门高通设置较高。

8.低音缺乏弹性和冲击力。低音软弱无力,缺乏弹性和冲击力,首先我们要检查供电是否充足,如果系统供电不足,提供不了瞬间的大电流供应,低频就会容易出现软弱无力的情况。要保证系统使用足够粗的电源线,由于车上电压低,电流要求大,所以电源线要根据功放的需求使用足够粗线径的电源线,一般看功放电源接线孔的孔径,选择跟功放电源接线孔的孔径相近的电源线就可以了。

德州汽车音响是一个系统工程,我们在考虑低频问题的时候,要从整体考虑,仔细分析。整个系统的完整性对低频部分影响是很大的,综合考虑才能把超低频更好的融入系统当中。

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